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High Performer
5W-30 SAPS C1 Ford+Mazda+Volvo

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Produktdetails

5W-30 SAPS C1 Ford+Mazda+Volvo

High Performer Ford/Mazda-Motorenöl 5W-30 C1 SAPS für Russpartikelfilter, ein Leichtlauf-Motorenöl auf Basis von (HC)-Synthese-Grundölen für moderne Benzin- und PKW Dieselmotoren, insbesondere auf Motoren zugeschnitten, die nach geringem Aschegehalt verlangen (low SAPS) und den Spezifikationen ACEA A5/B5 oder C1 genügen müssen. Das betrifft den Bereich von PKW's und leichten Transportern mit PKW-Motoren.

Dieses reibverschleißmindernde Motorenöl garantiert einerseits bei tiefen Temperaturen eine rasche Durchölung des Motors und andererseits einen ausreichend dicken Schmierfilm bei Öltemperaturen bis 160° Celsius. Es gewährleistet die Einhaltung der Viskositätsklasse auch bei langer Öl-Laufzeit über den gesamten Wechselintervall hinweg (HTHS 3.0).

Spezifikationen:

  • ACEA A1/B1, A5/B5-04, C1 - 04 (low - SAPS Motorenöl)

  • Ford

  • Mazda

    High Performer 5W-30 C1 SAPS genügt auch den ACEA A5/B5 Spezifikationen die insbesondere seinen Fuel Economy (FE) Charakter unterstreichen. Grund dafür ist zum einen seine optimierte Basisölzusammensetzung und zum anderen der niedrige Sulfataschegehalt (max. 0,5%) gekoppelt mit niedriger TBN (Gesamtbasenzahl). All das hilft die Lebensdauer von Abgasreduktionssystemen z.B. in 3-Wege-Katalysatoren zu verlängern, Ablagerungen z.B. in Diesel-Partikel-Filtern (DPF) zu minimieren und die Gesamtabgas Emission herabzusetzen.

    In der Praxis zeigen sich beim Einsatz einige bemerkenswerte Unterschiede zu konventionellen Ölen:

  • Aufgrund seiner HC-Synthese-Basis zeigt dieses Motorenöl eine entsprechend seiner Viskosität geringe Verdampfungsneigung, was einen verminderten Ölverbrauch zur Folge hat-Fuel Economy

  • Die verwendeten Additive bieten Sichereit gegen Verschlammungen, Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Bedingungen

  • Die Funktion der Hydrostößel ist bei allen Temperaturen gewährleistet

  • Schnellstmögliche Durchölung des Motors, auch bei Temperaturen unterhalb von -25° Celsius

  • Keine ölbedingten Ablagerungen in Brennräumen, in der Kolbenringzone und an Ventilen

  • Ist neutral gegenüber allen Dichtungsmaterialien

    Achtung:

    Herstellerangaben nach höherviskosen Motorenölen sind zu beachten. Ebenfalls Sondervorschriften bezüglich Vermischung mit anderen Motorenölen! Ansonsten kann dieses Produkt mit allen handelsüblichen Motorenölen gemischt werden; Spülläufe sind dabei nicht zwingend erforderlich. Vorsicht ist auch geboten in Märkten mit Kraftstoffen höheren Schwefelgehalts; siehe auch hier Sondervorschriften der Aggregatehersteller.
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    Hinweise zur Altölentsorgung in Deutschland

    Unsachgemäße Beseitigung von Altöl gefährdet die Umwelt. Deshalb holen wir Dir gebrauchtes Verbrennungsmotoren- oder Getriebeöl gern kostenlos bei Dir ab.

    Unter der Email-Adresse entsorgung@delti.com kannst Du die Abholung des Altöls und der Gebinde anmelden.

    Bitte beachte, dass die Rückholmenge nicht die erworbene Menge übersteigen darf und Du dich unter Angabe der Auftragsnummer an uns wenden kannst. Bitte verpacke die Gebinde in einer Umverpackung und verschließe die Kannen sorgfältig, so dass ein Ölaustritt ausgeschlossen ist.

    Die Rückgabe von Altöl ist grundsätzlich auch an Tankstellen oder bei Wertstoffannahmestellen (z.B. Recyclinghof; evtl. gegen eine Gebühr) möglich. Ob Deine örtliche Wertstoffannahmestelle Altöl annimmt, erfährst Du in der Regel vor Ort oder bei der zuständigen Gemeindeauskunft.

    Dieser Hinweis und die Regelungen gelten entsprechend auch für Ölfilter und für beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle.


    Einsatzgebiet PKW
    Freigabe ACEA A1
    ACEA A5
    ACEA B1
    ACEA B5-04
    ACEA C1-04
    Viskosität 5W-30
    Eigenschaften Leichtlauföl
    Rußpartikelfilter

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